“钩舌、钩锁铁、钩舌锁铁无裂纹及磨损，开度220至245毫米，锁闭位为112至122毫米，中心线至轨面高度845至880毫米……”急速而清晰的语调、标准规范的步伐、上下翻飞的检车锤伴随着优美的手势，不断赢得现场年轻人的阵阵掌声。

机务段整备线上一名老司机正在传授机车乘务员半面检车绝技绝活，他就是“黄矿劳模”贺晓义，三十年如一日，倾情奉献在铁运公司机务段运煤一线的一名内燃机车司机长。 

勤学苦练技能功夫，机车司机心中的“活字典”

“别小看这个检车锤，螺栓松了，零部件裂纹，敲一敲就能听出来。车钩、排障器、扫石器、侧挡间隙等尺寸是否超限，锤头锤把比划一下全清楚……”贺晓义一说起他的检车锤和机车总是那么兴奋。日常工作中，新来的学员遇到什么疑难问题都向他虚心请教，他总是不厌其烦的传授窍道，大家都钦佩地称他“大能人”“活字典”。

“内燃机车可不是简简单单的138吨重的‘铁疙瘩’，它的九大系统里，尤其是燃油系统、滑油系统、冷却水系统、空气制动系统、机车控制系统更为复杂，仅电器元件就170多种400多个，包含交流、直流、强电、弱电……”贺晓义一边向学员们传授着知识，一边说道：“光会开车不是好司机，你得会修才算行！”

他不仅是这样说的更是这样做的。一次技术比武时，技术员设了10处虚拟故障，他却找到了12处，一确认还真是隐藏的故障。

妻子眼中的“工作狂”，工友眼中的“铁人硬汉”

自从成为一名技师，贺晓义除了干好本职工作，更是把教人育人当做自己的首要任务。为了早日教会年轻人，他开办了“技师小课堂”，没有资料就自己想办法，原来在铁路局培训时的师傅、师兄，都被他借遍了。

“我知道他晚上要上夜班，在家连大气都不敢出，他倒好，趁我不注意就溜到段上给学员们上课去了。”说起这个“不听话”的“工作狂”丈夫妻子一脸无奈。“单位给我这么高的荣誉，我不能对不起这个称号！”贺晓义总是这样说。

2016年底，机务段成立党员创新工作室，贺晓义第一个报名到创新团队。为了不影响正常的运输生产，他总是利用休息时间三天两头到工作室里参加研讨，出谋划策解决实际问题。他制作了皮带松紧量具，方便了对机车测速发电机及空气压缩机的检查、调整。

有一次，0180号机车柴油机I端冒黑烟现象严重，他立即判断是涡轮增压器工作异常，需尽快检修，否则，会严重影响影响运输生产，他立即会同检修人员在车上反复检查，通过多次试验，发现是增压器滑油通路故障。进一步排查故障发现管道内壁附着物堵塞了涡轮增压器细小的滑油进油孔，而且是一种时好时坏的“幽灵堵塞”。“这次排查，他一天一夜都没有回家。”和他一起工作的检修工们提起他不由得竖起大拇指：“小义是‘硬汉’一枚，在任务面前从来没有说过半个‘不’字，这些年亲手带出的徒弟十多个，也都能独当一面了。”

爱车护路的“啄木鸟”，践行“火车头精神”的典范

“这是运用的机车，走行部有点灰尘油污在所难免，擦这么干净谁看呢？”看着机车各部件都擦得锃光瓦亮还不罢休的贺晓义，边上的副司机小闫不情愿地嘟囔道。

“你这就不懂了吧？看似在擦车，其实也是检查机车的过程，为了防止故障点被掩盖，必须手到眼到，这样自然会发现问题，更重要的是要打心眼里爱护机车，这可是咱全公司吃饭的家伙什。”贺晓义一脸严肃的说。在他的带领下，他们乘务组月月设备评比都是第一。

从事火车司机30年来，贺晓义始终以党员的标准严格要求自己，练就了一套“一看、二检、三听、四嗅、五触”的机车静态检查法，“半面检车”作业功力教学视频，成为DF4B内燃机车检查的样板教学课件，荣获。提炼了“五种特殊情况操纵法”，在公司普及应用。

数年来，他安全正点行车100多万公里，防止路外伤亡事故5起；电话紧急救援机车6次，几年来利用工余时间开展“技师小讲堂”48次，参加听课人员460人次，师带徒5人，教学培训效果良好。带领的班组连年被评为铁运公司先进班组，2018年被评为铁运公司“人的安全行为治理标兵”。带头探索了黄陵矿区专用线11.6‰大坡度情况下5000吨重载列车操纵办法，为5000吨重载的开行做出了贡献。（赵文龙）