12月24日21时23分，平安夜里深邃的夜空下，铁运公司七里镇车站灯火通明，一列列装满煤炭的列车在站场的股道上整装待发。

“叮铃铃......”工务段七里镇工区的值班室内一阵急促的电话铃声响起。

“工长，红专线K0+35#钢轨左股接头夹板外侧断裂，内侧裂纹达到40mm，影响行车安全，需立即更换......”电话里传来巡道工吕民娃着急的汇报声。

“你赶紧设置好防护，我立刻组织大家过来，随时注意列车运行情况......”工务段七里镇工区工长马战明说到。

险情就是命令，放下电话，马战明迅速组织8名线路工精兵，携带工器具30分钟后赶到了夹板折断的现场。

“陈衡，你联系驻站防护，申请天窗点，少林，你带人迅速将拉轨器抬上道，准备拉轨......”一到现场，马战明就大声吩咐道。

此时，线路上温度已经突破了零下15度，凛冽的寒风沿着河道刮的呼呼作响，钢轨受热障冷缩的影响，接头轨缝一度达到30mm。

“马工！点给了......”对讲机传来了封闭施工命令。

“李尚京，你和刘小红拆卸夹板螺栓，唐少林你和陈衡换夹板、其余人用拉轨器拉轨......”

漆黑宁静的线路上炸开了锅，大家抖了抖肩膀四散开来，超各自的任务奔去。一时间，平静的线路上，摇曳着手电灯光、线路工们身上的反光带来回穿梭、“砰砰”的钢铁撞击声、互相回应的呐喊声交织融合在一起，仿佛要与这平安夜里的“不平安”斗一番高低。

“马工！夹板更换完毕，所有螺栓都已安装，拉轨器可以下道了......”班长唐少林汇报到。

“好，大家将拉轨器抬下道，抓紧时间复紧夹板螺栓、扣件螺栓......”说罢，马战明又拿起“丁字”扳手超轨道上奔去。

大家也顾不上串口气，继续投入抢险的任务中去。冷夜的严寒，也无法将这群铁路安全守护者们额头上的汗水抹去。

“嘟......嘟......“21时53分，随着一列装煤的重车驶过，这场平安夜里历经90分钟的设备故障抢险的特殊任务结束了，喧闹的抢险现场伴随着渐深的夜色又恢复了宁静。（陈衡 王亦甫）